保持减速机清洁当减速机运转时，进气口周围至少3米处不得有灰尘、水渍和其他碎屑，以防止减速机内部被拉出，短路介质或损坏电线绝缘层，造成匝间短路，电流增加，温度升高和烧毁减速机。因此，为了确保减速机具有足够的绝缘电阻以及良好的通风和冷却环境，减速机在长期运行期间可以保持安全稳定的工作状态。检查并确保启动设备正常工作始终检查接触器触点、线圈芯、接线螺钉是否可靠，机械部件是否灵活，使其保持良好的技术状态，从而确保启动工作时不会烧坏减速机。减速机起动装置的技术状态在减速机的正常起动中起决定性作用。实践证明，绝大多数烧毁的减速机大多是由起动设备的不当操作引起的。如果起动装置具有缺相启动，则接触器触点将引弧触发。起动设备的维护主要是清洁、紧固件。如果接触器接触不干净，接触电阻会增加，导致热量烧伤接触，造成缺相并烧毁减速机；接触器抽吸线圈的核心生锈并且多尘，这将导致线圈被松散地吸入并发生。噪音大，增加线圈电流，烧坏线圈并导致故障。检查传动和旋转部件检查传输是否灵活。是可靠的；联轴器的同心度是标准的；齿轮传动的灵活性等。如果发现任何卡住，应立即停止查找原因，然后运行。如果减速机过载，主要原因是由于拖曳负载过大，电压过低或驱动器引起的机械堵塞。如果过载时间过长，减速机会从电网吸收大量有功功率，电流会急剧增加，温度也会相应升高。在高温下，减速机的绝缘会老化并烧坏。因此，请保持减速机始终以额定电流运行。

钻井液固相控制技术是保证正常钻井工艺技术实施的关键，已成为直接影响安全、优质、快速钻井和保护油气层的重要因素，是实现现代化钻井的重要手段之一。随着钻井深度和难度的不断增加，钻遇地层日益复杂，一些新型钻井工艺技术的不断涌现，特别是一些特殊地层、特殊工艺井的开采，井下先进仪器的使用、油气层保护与井壁稳定性等对钻井液的固控技术要求越来越高，而我国现有固控设备及在固控系统存在的问题，已经不能很好的满足这些要求。所以在对钻井质量要求日趋提高的现代钻井工程中起着必不可少的作用，对钻井液固控系统的研究目的和意义主要有哪些呢？解决目前钻井液固控系统存在的问题，提高钻井液固控水平：现代钻井液固相控制技术的内容主要包括固控设备和固控工艺两大部分，其中固控设备的性能和质量是固相控制技术的关键。固控设备主要有钻井液振动筛、真空除气器、钻井液除砂器、钻井液除泥器和钻井液离心机等。这些设备根据钻井工程的需要可选配组成钻井液固相控制系统，尽管固相含量可控制5%以下，钻井液的低密度性能也可按需要进行调节，在一定程度上可满足钻井固控要求，但同时又增加了井队现场维修、保养、使用和工作量消耗，系统的复杂化导致了可靠性能低，因此，研制既能满足越来越高的固控要求，又能简化结构、便与维修的新的固控系统是当前国内外固控设备发展的基本要求。

中国减速机近年来，受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，减速机行业作为我国基础装备行业之一。历经了40余年的市场兴衰发展后，减速机产品也从初单一的摆线减速机减速机发展到现在的齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等。并被广泛应用于电力机械、冶金机械、环保机械、化工机械、食品机械、矿山机械、建筑机械、水利机械等国民经济的各个领域，备受市场青睐。在国家宏观调控的持续驱动下，我国减速机行业逐渐发展为国际减速机行业的主战场。世界知名企业纷纷进驻我国减速机市场，并凭借卓越的品牌、雄厚的资金、先进的技术及装备等优势，与国内减速机企业展开了激烈的竞争。而主要从事通用减速机生产的国内企业，对工业专用减速机领域的涉足较少，产业技术尚不成熟。因此，在与国外先进企业的竞争中，我国减速机企业若想占据市场竞争的主导地位，还需经历很长一段时间的市场磨砺。世界经济的缓慢复苏使全球消费市场再度活跃，与此同时，我国宏观经济政策效果的显现及基础建设投资力度的不断加强，必将驱动着冶金、电力、建筑机械等行业对减速机需求量的大幅增长。

蜗轮减速机的长处：蜗轮蜗杆减速机作为一个传统的传动装置，内部是涡轮蜗杆，齿形是渐开线的。蜗轮减速机具有以下优势功用：1.机械结构紧凑、体积轻盈、小型高效；2.热交换功用好，散热快；3.装置简易、灵敏轻盈、功用优越、易于维护检修；4.传动速比大、扭矩大、接受过载才能高.5.运转平稳,噪音小,经久耐用；6.适用性强、安全可靠性大；7.运用寿命长，答应输入的转速规模很低，减速的规模很大；8.具有自锁功用合适用于提高作业。其缺陷是：工作效率太低，只能到达百分之60～70之间。并且涡轮蜗杆一般都是以轴输出。很难操控空回，特别是当涡轮与蜗杆磨合时间比较长后，其空回都比较大。

日照非标减速机公司实用新型除砂器的旋流器分为两种材质一种是高耐磨聚氨酯材质，另一种为高铬铸铁材质，高铬铸铁材质由不锈钢进料口，出料口（溢流管），锥形陶瓷旋流器，锥形不锈钢罐（罐有二个观察视镜），自控或手动排砂阀（一般装有二支排砂阀门），反冲水阀等组成，其优点为经济实惠，耐高温，缺点为不耐磨，使用寿命短，非标减速机一般在2000小时就需更换一次；聚氨酯材质由蜗壳，锥筒，椎体三部分组成，其优势为耐磨，使用寿命可长达4200小时，旋流效果相对较好，但是不耐高温。

我们首先对立式减速机外观进行了检查，发现：减速机上箱体与下箱体连接处角焊缝几乎全部撕裂，纵向加强筋板与矩形箱体连接的角焊缝多处撕裂，能够明显的看到润滑油漏出的痕迹。减速机运回内场后，我们对其进行了解体检修后减速机清洗后加入柴油进行渗漏检验，发现挡油环与箱体连接的一圈角焊缝存在长约300mm的裂纹，注入的柴油很快出现了泄漏。第三级大齿轮上面的轮辐部位积了很多润滑油，油面高出齿轮与传动轴的装配面很多。油池中的油位过高，已经超出了油标推荐的最高油位。减速机上箱体与下部锥形箱体连接的角焊缝严重开裂.注:减速机漏油最主要有二大原因: 1.减速机箱体开裂 2.减速机油封损坏